通過對共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的輪系和軸系分別進行定性和定量分析, 對其在傳動過程中的振動機理和系統(tǒng)的固有頻率有了深的了解, 并提出共軛齒式聯(lián)軸器傳動的振動誘因主要來源于軸系的觀點, 事實上, 鼓形齒聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)的振動機理與固有頻率受輪系與軸系的共同影響, 但由于輪系剛度比軸系的彎曲剛度大得多, 故輪系的固有頻率遠遠超出軸系的固有頻率, 所以鼓形齒聯(lián)軸器在重載低速下工作時將遠離輪系固有頻率, 因此, 輪系的固有頻率對傳動系統(tǒng)的性能和設計不會造成直接影響, 而軸系的固有頻率則是傳動系統(tǒng)設計、減振與防御共振的主要依據(jù)。以上結(jié)果已通過不同型號鼓形齒聯(lián)軸器以不同轉(zhuǎn)速在試驗臺架上的實驗結(jié)果所驗證。

對共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動裝置, 應避免在其軸系固有頻率附近工作, 否則, 將發(fā)生共振, 從而, 致使傳動系統(tǒng)噪音劇增加, 振幅加大, 若不采取措施, 會導致傳動系統(tǒng)破壞。

共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動減振與共振防御的措施較多,常用的方法是改變齒輪傳動系統(tǒng)的固有頻率, 如改變傳動系統(tǒng)輪系轉(zhuǎn)動質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量, 改變傳動系統(tǒng)軸系的剛度,此外, 也可以在傳動系統(tǒng)中采用被動的隔振、消振和降振措施?？傊? 共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動的振動問題是一項具有理論和實際價值的工作, 它的深入不利于這種新型傳動件的優(yōu)化設計, 對加工、制造技術和安裝使用都將起到重要指導作用。