起重機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂原因及改進(jìn)

冶金鑄造橋式起重機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂造成的設(shè)備故障，通過(guò)對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以發(fā)現(xiàn)故障有兩種 一是萬(wàn)向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋  二是萬(wàn)向軸花鍵套斷裂  與萬(wàn)向聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)交流，提出了改進(jìn)方案，從而延長(zhǎng)了萬(wàn)向聯(lián)軸器的使用壽命，降低設(shè)備故障率，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。斷裂原因及改進(jìn)(1)工作環(huán)境。鑄造橋式起重機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車軌道斷口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的運(yùn)行環(huán)境中，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬(wàn)向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命。可以對(duì)起重機(jī)大車軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)軌道斷口處進(jìn)行鋁熱焊接，以此來(lái)起重機(jī)工作環(huán)境。

(2)承載不均勻。鑄造橋式起重機(jī)大車車輪為分別驅(qū)動(dòng)，每套大車機(jī)構(gòu)都有獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。若4套制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整不一致，會(huì)使制動(dòng)過(guò)程中4套制動(dòng)器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動(dòng)器制動(dòng)力矩過(guò)大，造成單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大極易斷裂?？梢哉{(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，使4套制動(dòng)器同步制動(dòng)，避免單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器承受扭矩過(guò)大。(3)制作工藝。萬(wàn)向聯(lián)軸器在制作時(shí)材料選用標(biāo)準(zhǔn)低、熱處理工藝不當(dāng)、叉頭存在鑄造缺陷及焊接質(zhì)量等原因，均會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用過(guò)程中容易形成薄弱點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)選用性價(jià)比較高的萬(wàn)向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計(jì)、工藝上質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備故障。(4)型號(hào)選擇。如果萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭矩達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)的使用要求，極易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時(shí)可以對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的扭矩進(jìn)行校核計(jì)算，驗(yàn)證其扭矩是否滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求，選用的萬(wàn)向聯(lián)軸器能夠達(dá)到或超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的使用轉(zhuǎn)矩。據(jù)萬(wàn)向聯(lián)軸器故障統(tǒng)計(jì)分析和斷裂處形貌特征，重新做了計(jì)算與校核，以此來(lái)判斷所使用的萬(wàn)向聯(lián)軸器是否符合要求。根據(jù)計(jì)算，當(dāng)工況系數(shù)K=3時(shí)，正常情況下此型號(hào)萬(wàn)向聯(lián)軸器滿足使用要求，但偏小。造成萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載及工作環(huán)境等也密切相關(guān)。各起重機(jī)的作業(yè)工況區(qū)別較大，應(yīng)根據(jù)具體情況來(lái)采取相應(yīng)的措施，才能避免萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂故障的發(fā)生。