齒式聯(lián)軸器可補(bǔ)償軸向和徑向的軸偏移。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，通常將齒式聯(lián)軸器設(shè)計(jì)成雙鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)    外來(lái)作用力或強(qiáng)制性的偏移對(duì)動(dòng)態(tài)特性和運(yùn)動(dòng)特性產(chǎn)生影響，這是采用齒式聯(lián)軸器時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題。本文以船用齒輪箱為例。推進(jìn)器劉振動(dòng)軸向地激起傳動(dòng)裝置。因此，在設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置的軸系時(shí)，應(yīng)使具有某種軸向自由度的齒式聯(lián)軸器對(duì)這種軸向運(yùn)動(dòng)起補(bǔ)償作甲。

    然而，在帶有振動(dòng)的系統(tǒng)中，齒式聯(lián)軸器的運(yùn)行受到某些限制,如果不考慮這些限制，那將導(dǎo)致聯(lián)軸器和相鄰機(jī)械零部件有可能被損傷。

    在涉及齒式聯(lián)軸器的軸向性能時(shí)需要重視下列因素;

    一一作用于軸端的彎曲力矩，

    一一平移時(shí)作用于軸上的恒定的軸向力;

    一一軸向振動(dòng)時(shí)作用于軸上的反作用力;

    一一隨著軸向振動(dòng)而增加的摩擦功率。

對(duì)軸向振動(dòng)時(shí)作用于傳動(dòng)軸的反作用力進(jìn)行了計(jì)算，，勻于這只是一種單鏈節(jié)灼結(jié)構(gòu)，因此沒(méi)有多大意義。增加了的摩擦功率在聯(lián)軸器中導(dǎo)致溫度水平的提高，從而對(duì)摩擦性能和磨損性能產(chǎn)生決定性的影響。

作用于軸端的彎曲力矩

聯(lián)軸器位移時(shí)沿圓周產(chǎn)生的滑動(dòng)速度分布成正弦形狀。由此可見(jiàn)，一只鈕節(jié)的聯(lián)軸器中相互嚙合兩半的滑動(dòng)方向是相反的。由此形成的摩擦力合力(相當(dāng))在軸端產(chǎn)生了一個(gè)彎曲力矩,由方程(1)求得的，在兩邊嚙合上同向起作用的彎曲力矩是造成這種狀況的原因。隨著輪齒的磨損出現(xiàn)了一對(duì)作用力，干擾了摩擦力的平衡。在純粹的角形位移下，彎曲力矩的作用是相反的。因此，.們相互抵觸。同時(shí)具有平行位移和角形位移組合產(chǎn)生中間狀態(tài)。這進(jìn)一步表明，如果聯(lián)軸器具有內(nèi)嚙合的套筒,總是拉力，與此相反，如果聯(lián)軸器具有外嚙合的套筒，則總是一種作用于軸端的壓力。