沈陽黎明燃機公司的QDR 47發(fā)電機組，從1984年10月投入運行以來，存在動力渦輪振動過大的問題，一直影響著機組的運行率，影響著生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。

    產(chǎn)生機組振動原因主要由于動力渦輪轉速較高，工作溫度高(起機時可達以上)。在這種環(huán)境下，各零部件受熱不均，變形復雜，相互作用也復雜，所以動力渦輪軸線很容易變形和位移.而作為動力渦輪與齒輪箱之間的傳動元件一齒式聯(lián)軸器，在這種變形和位移下不能正常工作。

    為了排除此故障，曾經(jīng)采取過多種措施，雖然對解決渦輪振動大都有作用，但都不能解決，運行中動力渦輪部位振值h2在1. 1一3. 2 g之間，超過了規(guī)范規(guī)定數(shù)值。

    動力渦輪與齒輪箱間原裝用的齒式聯(lián)軸器

    齒式聯(lián)軸器對兩軸同軸度要求高，由于補償能力有限，且只能依靠齒側間隙形成補償能力一旦在較大的不對中狀態(tài)下工作就會形成齒輪兩端部接觸，從而產(chǎn)生齒面磨損、點蝕、剝落.甚至粘結等情況。

    齒式聯(lián)軸器需要良好的潤滑，一旦潤滑程度下降，工作性受到影響。

    齒式聯(lián)軸器工作中有相對滑動磨擦，有齒側間的撞擊，以及端壓板與齒輪定位面的磨損。因此，它的平衡精度將隨運行時間加長而變化，越來越不利于軸系的運行。

    公司所屬各廠，使用齒式聯(lián)軸器，先后發(fā)生了多起故障，因機組振動大也經(jīng)常發(fā)生故障，造成了較大損失

    總之，為了提高機組運行率和性，尋求新型的聯(lián)軸器是當務之急。

    經(jīng)過多方面決定，組裝由哈爾濱船舶鍋滬渦輪機所設計并制造的膜片式聯(lián)軸器