沈陽黎明燃機公司的QDR 47發(fā)電機組,從1984年10月投入運行以來,存在動力渦輪振動過大的問題,一直影響著機組的運行率,影響著生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。
產(chǎn)生機組振動原因主要由于動力渦輪轉速較高,工作溫度高(起機時可達以上)。在這種環(huán)境下,各零部件受熱不均,變形復雜,相互作用也復雜,所以動力渦輪軸線很容易變形和位移.而作為動力渦輪與齒輪箱之間的傳動元件一齒式聯(lián)軸器,在這種變形和位移下不能正常工作。
為了排除此故障,曾經(jīng)采取過多種措施,雖然對解決渦輪振動大都有作用,但都不能解決,運行中動力渦輪部位振值h2在1. 1一3. 2 g之間,超過了規(guī)范規(guī)定數(shù)值。
動力渦輪與齒輪箱間原裝用的齒式聯(lián)軸器
齒式聯(lián)軸器對兩軸同軸度要求高,由于補償能力有限,且只能依靠齒側間隙形成補償能力一旦在較大的不對中狀態(tài)下工作就會形成齒輪兩端部接觸,從而產(chǎn)生齒面磨損、點蝕、剝落.甚至粘結等情況。
齒式聯(lián)軸器需要良好的潤滑,一旦潤滑程度下降,工作性受到影響。
齒式聯(lián)軸器工作中有相對滑動磨擦,有齒側間的撞擊,以及端壓板與齒輪定位面的磨損。因此,它的平衡精度將隨運行時間加長而變化,越來越不利于軸系的運行。
公司所屬各廠,使用齒式聯(lián)軸器,先后發(fā)生了多起故障,因機組振動大也經(jīng)常發(fā)生故障,造成了較大損失
總之,為了提高機組運行率和性,尋求新型的聯(lián)軸器是當務之急。
經(jīng)過多方面決定,組裝由哈爾濱船舶鍋滬渦輪機所設計并制造的膜片式聯(lián)軸器
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