近年來(lái)國(guó)內(nèi)煙氣輪機(jī)組無(wú)鍵齒式聯(lián)軸器聯(lián)接屢有聯(lián)接失敗造成脫節(jié)甩軸的事故，使得企業(yè)對(duì)這種聯(lián)軸器的使用有所顧慮。追其緣由，軸轂聯(lián)接配合時(shí)采用的過(guò)盈量不準(zhǔn)確以及裝配工藝環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)格是兩大重要致因。

    無(wú)鍵齒式聯(lián)軸器軸套輪轂與錐形軸頭配合的過(guò)盈量在裝配過(guò)程中的嚴(yán)格控制及其裝配措施也是無(wú)鍵聯(lián)軸器運(yùn)行的重要。

對(duì)過(guò)盈量的認(rèn)識(shí)

    基于運(yùn)行的考慮，行業(yè)執(zhí)行的過(guò)盈量通常要大于理論計(jì)算量。但注意不應(yīng)追求過(guò)分

過(guò)盈量，因?yàn)?①在輪毅端部的軸上有較大的應(yīng)力集中，而且隨著過(guò)盈量的增大，應(yīng)力集中也隨之增大。若在軸表面存在加工精度不到位或材料內(nèi)部存在缺陷的時(shí)候，有可能產(chǎn)生疲勞破壞;②制定過(guò)盈量要顧及輪毅內(nèi)表面抗擠壓許用能力的限制。一般鋼軸與鋼制輪毅間的許用擠壓應(yīng)力為100150MPa X37，超過(guò)限制將會(huì)造成接觸表面的局部壓潰，反而對(duì)傳遞扭矩所需要的摩擦力矩造成消減的威肋、。