彈性聯(lián)軸器建模分析

聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接兩軸或軸和回轉件的一種機械傳動(dòng)部件，根據是否引入彈性元件，可分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器具有能產(chǎn)生的彈性變形和阻尼作用的彈性元件，不但能補償兩軸間的相對位移，還能起緩沖和減振作用。目前，分析聯(lián)軸器減振性能主要采用基于線(xiàn)剛度和黏性阻尼系數的線(xiàn)性模型，彈性聯(lián)軸器在簡(jiǎn)諧載荷和沖擊載荷作用下的動(dòng)力特性計算。針對彈性聯(lián)軸器的非線(xiàn)性特點(diǎn)，以彈性聯(lián)軸器聯(lián)接的兩轉子系統為研究對象，分別討論了聯(lián)軸器非線(xiàn)性剛度、非線(xiàn)性阻尼對系統在沖擊荷載下扭振響應的影響。而在彈性聯(lián)軸器數學(xué)建模方面，針對船舶用鋼絲繩彈性聯(lián)軸器進(jìn)行一系列的工作，采用擬合分 解法以及阻尼等效原理對大撓度彈性聯(lián)軸器振動(dòng)試驗數據進(jìn)行處理，建立了一個(gè)與振動(dòng)位移幅值有關(guān)的非線(xiàn)性遲滯恢復力數學(xué)模型。對聯(lián)軸器進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗所得數據的基礎上導出了聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)剛度的一個(gè)定量公式，公式表明動(dòng)態(tài)剛度是平均轉矩的強函數，動(dòng)態(tài)剛度并非振動(dòng)頻率的強函數。采用有限元技術(shù)和理論分析相結合的方法，建立了一款齒式橡膠彈性聯(lián)軸器恢復力模型，進(jìn)而建立聯(lián)軸器軸系的動(dòng)力學(xué)方程，分析了聯(lián)軸器的幅頻特性以及扭矩傳遞系數。