聯(lián)軸器維護(hù)措施和原因分析

1)聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套軸向竄動(dòng)，共認(rèn)為是在軸向力的作用下發(fā)生的。

2)軸向力的產(chǎn)生以及使之增大的原因之一是，由于一、二次減速機(jī)之間的聯(lián)軸器為鼓型齒聯(lián)軸器，在軸向上允許鼓型齒聯(lián)軸器軸套有的竄動(dòng)量，以消弱由于水平或軸向的微量偏差產(chǎn)生的微小軸向力，因此在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸套會(huì)在連接軸上在離心力和微小軸向力的作用下沿軸向竄動(dòng)。但經(jīng)過實(shí)測后，在水平方向上有2.2 mm和在垂直方向上有1.65mm的偏差，已嚴(yán)重超標(biāo)，因此在旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大的軸向力。原因之二是，主起升在啟動(dòng)和停止時(shí)產(chǎn)生的沖擊、震動(dòng)可能會(huì)使偏差增大，同時(shí)使軸向力加增大。

3)一、二次減速機(jī)連接軸的偏差產(chǎn)生的主要途徑有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸和安裝。

4)一次減速機(jī)為同步減速機(jī)，兩個(gè)輸出軸距不能調(diào)整。

5)二次減速機(jī)設(shè)計(jì)為三支點(diǎn)固定形式的減速機(jī)，此種減速機(jī)水平方向不能調(diào)整，無法安裝誤差。

6)在水平或垂直偏差存在的情況下，聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套會(huì)跟隨減速機(jī)扭擺旋轉(zhuǎn)，在軸向力作用下，內(nèi)齒軸套的端蓋和連接軸外齒之間產(chǎn)生一個(gè)拉力，使得螺栓被拉斷。因?yàn)榕[旋轉(zhuǎn)，使端蓋受到變載軸向力，因此螺栓斷裂的過程為少量、逐步、連續(xù)地被拉斷。

泊頭市鑫程機(jī)械公司告訴您維護(hù)措施

1)重新裝配主小車連接梁，提高其裝配精度;

調(diào)整一、二次減速機(jī)地腳高度，找正齒輪連接軸的偏差，恢復(fù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備運(yùn)行。調(diào)整恢復(fù)后的偏差數(shù)據(jù)全部符合太重行標(biāo)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1.5mm)。

2)加設(shè)檢修平臺(tái)，方便點(diǎn)檢、維護(hù)人員作業(yè)，設(shè)備能夠及時(shí)維護(hù)

3)在聯(lián)軸器兩端焊接擋板，防止聯(lián)軸器外套竄動(dòng)過量而脫齒。

4)定期檢查聯(lián)軸器的竄動(dòng)量及連接軸的偏差是否超標(biāo)。

5)將聯(lián)軸器擋板換為10.9級(jí)防松螺栓(原8.8級(jí))，并緊好螺栓。

6)加強(qiáng)點(diǎn)檢維護(hù)工作，聯(lián)軸器狀態(tài)良好。

封閉抓斗式原料庫是優(yōu)、缺點(diǎn)都比較突出的一種室內(nèi)封閉式料庫形式，雖然由于受主要工序由人工作業(yè)所限，影響了它的自動(dòng)化水平和系統(tǒng)輸出能力，進(jìn)而導(dǎo)致無法適用于廣泛的用戶，但由于其良好的密閉性和環(huán)保性，符合了對(duì)鋼鐵行業(yè)的日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益，所以在目前還是有相當(dāng)大的市場生命力，在今后的生產(chǎn)中仍有存在的價(jià)值，值得我們對(duì)其繼續(xù)深入。