分析了原空壓機聯(lián)軸器的設(shè)訓一缺陷，簡述了新空壓機聯(lián)軸器的設(shè)訓一依據(jù)，并歸納了其設(shè)計特點，針對運用提出了將新聯(lián)軸器納入運輸生產(chǎn)中的建議

SSA型電力機車空壓機采用的是柱銷式彈性聯(lián)軸器，這種結(jié)構(gòu)是早期電力機車、內(nèi)燃機車及其他各類型壓縮機廣泛采用的基本的聯(lián)軸器形式其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但彈性差，補償量較小，要求電動機軸與壓縮機軸的同軸度不大于0.2mm，角位移不大于0. 66，而在現(xiàn)場組裝過程中，該項指標很難，因而經(jīng)常造成橡膠圈破損，柱銷松魂如不及時換橡膠圈、及時緊固已松動的柱銷，必將切斷聯(lián)軸器連接螺栓，使空壓機不能正常工作。

長期以來，空壓機聯(lián)軸器的螺栓松動、橡膠圈磨損的現(xiàn)象嚴重據(jù)韶關(guān)機務(wù)段統(tǒng)計，該型聯(lián)軸器安裝和拆卸都很困難，不易在車上換，若冷卻風扇三角皮帶損壞，換起來就復雜了。為此設(shè)計了輪胎環(huán)式聯(lián)軸器以減輕工人勞動強度，降低維修率，行車

2原設(shè)計缺陷分析

    SS型電力機車空壓機聯(lián)軸器原設(shè)計采用的彈性套柱銷聯(lián)軸器，利用六套橡膠圈作為彈性元件，起著傳遞動力、減振和補償兩軸綜合位移的作用。由于制造和安裝誤差，運轉(zhuǎn)中軸承磨損和基礎(chǔ)下沉，工作時受載變形和熱變形等原因，聯(lián)軸器兩軸難免發(fā)生相對位移，因而各個橡膠圈承受的作用力便有差異，甚至單個橡膠圈各個部位的受力情況都不一樣，另外橡膠圈在過大的靜態(tài)和動態(tài)應力作用下會產(chǎn)生疲勞裂口，并向內(nèi)部擴展，同一橡膠件不同部位的應力若相差，則其疲勞壽命相差

3輪胎環(huán)式聯(lián)軸器

3. 1設(shè)計依據(jù)

聯(lián)軸器的設(shè)計是根據(jù)負荷工作情況、計算轉(zhuǎn)矩軸孔直徑、空間位置及綜合位移補償能力等來確定