經(jīng)改進(jìn)的聯(lián)軸器在繁忙的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上使用至今一直良好，不影響內(nèi)外齒的嚙合及日常檢查，密封性能、使用壽命長(zhǎng)、不需經(jīng)常維護(hù)、及經(jīng)濟(jì)效益顯著，深受現(xiàn)場(chǎng)工人歡迎。根據(jù)取得的經(jīng)驗(yàn)，我們又對(duì)起重機(jī)的大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電動(dòng)抓斗卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)上的聯(lián)軸器進(jìn)行了改進(jìn)。此改進(jìn)方法也適用于CL與CLZ型齒輪聯(lián)軸器。

    由于齒式聯(lián)軸器具有補(bǔ)償軸間的徑向位移、轉(zhuǎn)角位移和軸向位移的能力而被廣泛地用于化工、機(jī)械、航空等的高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中.在化肥生產(chǎn)五大機(jī)組中三大機(jī)組采用齒輪聯(lián)軸器。正是由于其所具有的位移和轉(zhuǎn)角補(bǔ)償能力使得齒輪聯(lián)軸器產(chǎn)生不對(duì)中。齒輪聯(lián)軸器的不對(duì)中會(huì)誘發(fā)軸系的超常振動(dòng)二因此一些學(xué)者來(lái)對(duì)其進(jìn)行了以探求其產(chǎn)生振動(dòng)的機(jī)理和特性。通過(guò)對(duì)齒輪聯(lián)軸器的運(yùn)動(dòng)分析，得出系統(tǒng)存在偶數(shù)倍頻的彎曲振動(dòng)，并且是由齒面間的靡擦力產(chǎn)生，由于不對(duì)中會(huì)引起齒輪聯(lián)軸器內(nèi)齒套的慣性力，該力產(chǎn)生二倍頻的彎曲振動(dòng)分量，并以此作為故障診斷的判據(jù)。但二倍頻等分t并非齒輪聯(lián)軸器不對(duì)中所。例如轉(zhuǎn)子橫向存在裂紋等也會(huì)引起二倍頻的振動(dòng)。對(duì)彎曲振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行譜分析一些聯(lián)軸器不對(duì)中的振動(dòng)特征。本文根據(jù)內(nèi)齒輪副的嚙合條件和拉格朗日方程，建立了轉(zhuǎn)子一齒輪聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎扭輛合振動(dòng)方程。

齒輪聯(lián)軸器具有靜不對(duì)中(綜合位移不對(duì)中)時(shí)在個(gè)軸承處的無(wú)量綱位移和轉(zhuǎn)角響應(yīng)曲線和相應(yīng)的頻譜圖，中明顯可見(jiàn)，位移響應(yīng)包含著工頻的2倍、4倍、6借…等偶數(shù)倍頻分量.這一偶倍頻振動(dòng)分量正是齒輪聯(lián)軸器具有不對(duì)中時(shí)典型的故障特征。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)具有1倍、3倍、5倍、一等奇數(shù)倍頻分量。這一振動(dòng)特征能為這類(lèi)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障提供為詳細(xì)的診斷信息。大量計(jì)算表明，只要具有不對(duì)中和齒面間存在摩擦，那么上述特征具有普遍性。

結(jié)論

    1)在具有齒輪聯(lián)軸器的軸承一轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中，彎曲振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是合的。

    2)倍頻振動(dòng)分量是由齒面間的摩擦力和內(nèi)齒套的慣性力共同作用的結(jié)果。

    3)在齒輪聯(lián)軸器具有靜不對(duì)中時(shí)，彎扭藕合振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生偶數(shù)倍頻的彎曲振動(dòng)分量和奇數(shù)倍頻的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分量。這一振動(dòng)特征可以為故障診斷提供為詳細(xì)的診斷信息。