2001年10月，我們在尼龍柱銷中間鉆18mm的孔，然后將 18mm的圓鋼插入尼龍柱銷孔中以增強(qiáng)抗剪切能力，為安裝間隙，中間涂有哥倆好膠，見圖2。此法可尼龍柱銷使用一個半月左右。但在生產(chǎn)中又出現(xiàn)新的問題:尼龍柱銷鉆孔套圓鋼后，由于其兩端受力方向相反，在交變應(yīng)力作用下，尼龍柱銷與圓鋼之間會逐漸產(chǎn)生間隙;由于鉆孔而導(dǎo)致截面積減小，抗剪切能力及交變應(yīng)力作用降低，尼龍柱銷也易從中間斷裂。尼龍柱銷斷裂后，其在聯(lián)軸器銷孔中只對圓鋼起定位作用，力的傳遞由12根18mm的圓鋼來完成。圓鋼對尼龍柱銷產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致尼龍柱銷產(chǎn)生裂紋，然后逐漸被壓扁或小塊脫落。此時，尼龍柱銷和圓鋼之間間隙加大，引起減速器和電動機(jī)的震動，圓鋼會與聯(lián)軸器軸銷孔內(nèi)壁發(fā)生碰撞，圓鋼中間部位和銷孔內(nèi)壁發(fā)生塑性變形，嚴(yán)重時會導(dǎo)致圓鋼從中間斷裂，引起減速器和電動機(jī)大的震動，減速器高速軸齒面會發(fā)生點(diǎn)蝕甚至脫落現(xiàn)象，電動機(jī)碳刷和軸承使用壽命縮短，易發(fā)生設(shè)備事故。2005年9月II日，由于尼龍柱銷超時間使用，減速器和電動機(jī)震動沒有引起高度重視，18mm圓鋼從中間斷裂后卡在聯(lián)軸器中間縫隙中，導(dǎo)致電動機(jī)傳動軸后端推力軸承損壞、停機(jī)的事故。