2001年10月,我們在尼龍柱銷中間鉆18mm的孔,然后將 18mm的圓鋼插入尼龍柱銷孔中以增強(qiáng)抗剪切能力,為安裝間隙,中間涂有哥倆好膠,見圖2。此法可尼龍柱銷使用一個半月左右。但在生產(chǎn)中又出現(xiàn)新的問題:尼龍柱銷鉆孔套圓鋼后,由于其兩端受力方向相反,在交變應(yīng)力作用下,尼龍柱銷與圓鋼之間會逐漸產(chǎn)生間隙;由于鉆孔而導(dǎo)致截面積減小,抗剪切能力及交變應(yīng)力作用降低,尼龍柱銷也易從中間斷裂。尼龍柱銷斷裂后,其在聯(lián)軸器銷孔中只對圓鋼起定位作用,力的傳遞由12根18mm的圓鋼來完成。圓鋼對尼龍柱銷產(chǎn)生擠壓,導(dǎo)致尼龍柱銷產(chǎn)生裂紋,然后逐漸被壓扁或小塊脫落。此時,尼龍柱銷和圓鋼之間間隙加大,引起減速器和電動機(jī)的震動,圓鋼會與聯(lián)軸器軸銷孔內(nèi)壁發(fā)生碰撞,圓鋼中間部位和銷孔內(nèi)壁發(fā)生塑性變形,嚴(yán)重時會導(dǎo)致圓鋼從中間斷裂,引起減速器和電動機(jī)大的震動,減速器高速軸齒面會發(fā)生點(diǎn)蝕甚至脫落現(xiàn)象,電動機(jī)碳刷和軸承使用壽命縮短,易發(fā)生設(shè)備事故。2005年9月II日,由于尼龍柱銷超時間使用,減速器和電動機(jī)震動沒有引起高度重視,18mm圓鋼從中間斷裂后卡在聯(lián)軸器中間縫隙中,導(dǎo)致電動機(jī)傳動軸后端推力軸承損壞、停機(jī)的事故。
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