齒式聯(lián)軸器接多見于通過(guò)單鍵聯(lián)接實(shí)現(xiàn)軸轂聯(lián)接，這種聯(lián)接方式在中低速中小功率的工況下，軸轂抗失效能力沒問(wèn)題。但是對(duì)于高速大功率工況，由于鍵與鍵槽間材料的抗擠壓能力所限，以及鍵槽有較大的應(yīng)力集中易于疲勞所制，需要較大幅度地增加軸的直徑和鍵聯(lián)接規(guī)格，造成軸系零部件結(jié)構(gòu)尺寸的加大。若采用雙鍵聯(lián)接，將會(huì)增加鍵槽分度誤差而加大了軸轂對(duì)中的難度。國(guó)內(nèi)大型煙氣輪機(jī)組中較多，采用無(wú)鍵齒式聯(lián)軸器進(jìn)行軸間聯(lián)接。無(wú)鍵齒式聯(lián)軸器的外齒輪軸套輪轂安裝在錐形軸頭上，用鎖緊螺母和軸端擋圈進(jìn)行軸套的軸向固定，軸轂間采用過(guò)盈配合聯(lián)接。這種聯(lián)接方式與同等裝配尺寸條件下的鍵聯(lián)接聯(lián)軸器相比可較大地提和高速轉(zhuǎn)動(dòng)的適應(yīng)性