聯(lián)軸器零部件的受損傷有磨損，還械損傷，如裂縫、折斷、彎曲、扭曲等情況，一般有以下五種：

1由于零件在運轉過(guò)程中的相互磨損。使原有的尺寸改變。這類(lèi)缺陷用一般的測量工具可以檢查，常用的測量工具為精度0.01mm~0.02mm的游標卡尺、千分尺、內徑千分尺、千分表等。

2由于零部件在運轉過(guò)程中受外力的作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異性的變化，一般稱(chēng)為零件正確幾何形狀的損失。測量方法與1類(lèi)缺陷的測量方法基本相同，對于零件的彎曲變形有時(shí)可在車(chē)窗上用千分表檢查。

3由于在運轉過(guò)程中，聯(lián)軸器的零部件發(fā)生過(guò)熱回火、擠壓等情況，造成表層機械質(zhì)的變化。這類(lèi)損傷可用銼、磨塊等工具或其他儀器來(lái)判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀(guān)察零件受擠壓的情況。存在這些缺陷時(shí)，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒(méi)有超過(guò)允許的范圍，但根據表層機械性質(zhì)的變化程度對聯(lián)軸器運轉的影響有時(shí)也得判定零件報廢。如齒式聯(lián)軸器的齒面就要考慮這類(lèi)問(wèn)題，表面機械性質(zhì)的降低不可避免地會(huì )降低齒輪的。

4其他表面的損傷有溶蝕、侵蝕等多種腐蝕，這類(lèi)缺陷一般用眼睛來(lái)觀(guān)察，主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質(zhì)量要求的允許范圍之內，然后確定零件報廢還是。

5整體損傷是指聯(lián)軸器的零件發(fā)生裂紋、蜂窩、碎裂、斷面斷裂等現象。產(chǎn)生整體損傷械原因，也有化學(xué)原因，對于聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)主要出自機械原因。零件在循環(huán)載荷下，特別是變向載荷作用下，所產(chǎn)生的材料疲勞現象是機械整體損傷的主要原因。當然，材料的疲勞破壞機理是復雜的，在這里不能詳細說(shuō)明，然而由經(jīng)驗證明零件的設計不良、制造質(zhì)量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機械整體損傷的具體原因。對于這類(lèi)缺陷損傷，應根據整體損傷的程度對零件進(jìn)行質(zhì)量檢查和評定，確定哪些零件應報廢，哪些可使用。