馬鞍型雙葉軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

馬鞍型雙葉軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器將分體式的叉頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成整體外殼，把整體式的十字軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩個(gè)雙葉軸，滿足傾角用的間隙留在兩個(gè)雙葉軸軸向之間。合理地利用了有限的空間，提高了各部件的強(qiáng)度，增大了萬(wàn)向軸的承載能力。其工作效率與十字軸式相比，可提高承載扭矩20%一30%，增大傾角5。一8。。在軋鋼生產(chǎn)萬(wàn)向聯(lián)軸器是軋制設(shè)備的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，它的作用是將_1幾電機(jī)的功率經(jīng)齒輪箱一分為二

(二輥軋機(jī))或一分為三(三輥軋機(jī))地傳遞給上下位置隨時(shí)變化的軋輥。由于受空間的限制，萬(wàn)向軸的直徑通常要比軋輥直徑小smm一巧mm，這使得萬(wàn)向軸成為幾傳動(dòng)裝置強(qiáng)度薄弱的部件。目前，冶金機(jī)械傳動(dòng)一泛使用的是十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)常出現(xiàn)十字軸的折斷、義架的變形和斷裂等事故，這些事故的發(fā)生均與萬(wàn)向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝有直接關(guān)系，尤其是高速重載或粗軋機(jī)傳動(dòng)，使用的萬(wàn)向聯(lián)軸器，發(fā)生此類斷裂事故較為頻繁，對(duì)生產(chǎn)影響較大。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)了一種新烈結(jié)構(gòu)的馬鞍烈雙葉軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。由于萬(wàn)向軸的直徑要比軋輥直徑小5-15mm，為了提高萬(wàn)向軸的承載能力，無(wú)法加大萬(wàn)向軸的直徑，只有在有限的空間內(nèi)，合理增大各部件的強(qiáng)度。

馬鞍烈雙葉軸式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是根據(jù)萬(wàn)向聯(lián)軸器的受力特點(diǎn)，改變聯(lián)軸器的中間受力元件的受力狀態(tài)，突破傳統(tǒng)萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，將分體式的叉頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成整體外殼，把整體式的十字軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩個(gè)雙葉軸，滿足傾角用的間隙留在兩個(gè)雙葉軸軸向之間。從而，合理地利用了有限的空間，提高了各部件的強(qiáng)度，增大萬(wàn)向軸的承載能力。

馬鞍烈雙葉軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器保留了十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，將十字軸分為兩個(gè)十字交叉的雙葉軸，四個(gè)叉架合成一個(gè)整體。這樣，就可以在有限的空間內(nèi)加大軸承的尺寸，即增大雙葉軸的軸徑和軸承孔的孔徑，提高了軸承部位的強(qiáng)度，同時(shí)，整體外殼相對(duì)四個(gè)義架的承載能力也有相應(yīng)提高。從而，增大了萬(wàn)向軸的傳遞扭矩，提高了壽命，減少了事故的發(fā)生，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。