金屬膜盤聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器，廣泛應(yīng)用于工業(yè)，用于傳遞飛機(jī)附件機(jī)匣和發(fā)動機(jī)附件機(jī)匣之間的功率，并補(bǔ)償二者安裝和工作時的不對中，質(zhì)量輕、不需要潤滑。在大的不對中角度、高轉(zhuǎn)速及高溫度使?jié)櫥烬X式聯(lián)軸器及萬向節(jié)無法適應(yīng)的情況下，憑借其突出優(yōu)勢，幾乎所有傳統(tǒng)飛機(jī)附件傳動及直升飛機(jī)的主傳動和尾傳動均使用金屬膜盤式撓性聯(lián)軸器。但是由于膜盤的剛度較低，承載能力差，使用關(guān)節(jié)軸承可以提高聯(lián)軸器的軸向承載能力。普通自潤滑關(guān)節(jié)軸承一般僅適用于低速擺動場合（擺動頻率 n≤30 次 /min）。高速滾珠關(guān)節(jié)軸承利用滾動摩擦代替滑動摩擦，提高了工作轉(zhuǎn)速（n=200～1300次 /min）。但是，高速滾珠關(guān)節(jié)軸承的承載能力較弱，無法滿足飛機(jī)上較大的軸向載荷要求，故金屬膜盤式聯(lián)軸器在選用關(guān)節(jié)軸承時一般采用普通自潤滑關(guān)節(jié)軸承。金屬膜盤式聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承的擺動頻率可達(dá) 18000 次 /min，遠(yuǎn)大于其一般應(yīng)用工況。文獻(xiàn)中對此類關(guān)節(jié)軸承的介紹較為簡單，僅提到其可以替膜盤承受軸系間的軸向作用力，并可以在膜盤失效后維持飛機(jī)和發(fā)動機(jī)附件兩端軸向位置。目前，幾乎有關(guān)此類關(guān)節(jié)軸承的應(yīng)用環(huán)境和試驗(yàn)方法的文獻(xiàn)發(fā)表，國內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)也是接觸到此類擺動頻率的關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用特例。本文分別從理論分析、仿真計算和試驗(yàn)?zāi)M的角度來金屬膜盤聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承的磨損特性，為其后續(xù)的研制和發(fā)展提供參考。