水泥磨輔傳聯(lián)軸器異常脫開的解決

停機后，首先松開輔傳減速機地腳螺栓，打掉二次灌漿層。吊出輔傳減速機更換螺栓，并將螺母做放松處理2)將輔助傳減速機吊出，在此位置設置 根假軸，一端固定在主電動機上，另一端利用兩塊百分表測量主電動機和主減速機的相對跳動誤差，發(fā)現(xiàn)徑向跳動較大誤差為1.42mm，軸向跳動較大誤差為0.16,根據(jù)減速機廠家提供的主減速機與主電動機之間的相對距離，將主電動機首先調(diào)整到位，然后利用百分表通過調(diào)整主電動機的墊鐵高度以及主電動機的四個底角，將主電動機與主減速機的軸向跳動及徑向跳動控制在0．05mm之內(nèi)。找正結(jié)束后，測量主減速機與主電動機之間的軸向相對距離為1259.5mm(誤差在±0．5mm以內(nèi))，達到廠家技術要求。吊人輔傳后，通過調(diào)整輔傳減速機楔鐵以及輔傳聯(lián)軸器將主電動機、輔傳減速機進行找正。通過對主電動機及主減速機進行找正，解決了輔傳聯(lián)軸器在進行慢動時會脫離的問題，主電動機負載端軸瓦溫度基本控制在45，主減速機軸承溫度基本在45～50℃，設備正常運轉(zhuǎn)。