橋式起重機(jī)鼓形齒式聯(lián)軸器脫齒原因

聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套軸向竄動(dòng)，共認(rèn)為是在軸向力的作用下發(fā)生的。軸向力的產(chǎn)生以及使之變大的原因是由于減速機(jī)之間的聯(lián)軸器為鼓形齒聯(lián)軸器，在軸向上允許軸套有的竄動(dòng)量，以消弱由于水平或軸向的微量偏差產(chǎn)生的微小軸向力，因此在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸套會(huì)在連接軸上在離心力和微小軸向力的作用下沿軸向竄動(dòng)。但經(jīng)過實(shí)測后，在水平方向上有2.2mm和在垂直方向上有1.65mm的偏差，已嚴(yán)重超標(biāo)，因此在旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大的軸向力。主起升在啟動(dòng)和停止時(shí)產(chǎn)生的沖擊、震動(dòng)可能會(huì)使偏差變大，同時(shí)使軸向力變大。 二次減速機(jī)連接軸的偏差產(chǎn)生的主要途徑有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸和安裝。減速機(jī)為同步減速機(jī)，兩個(gè)輸出軸中 心距不能調(diào)整，減速機(jī)設(shè)計(jì)為三支點(diǎn)固定形式的減速機(jī)，此種減速機(jī)水平方向不能調(diào)整，無法安裝誤差。在水平或垂直偏差存在的情況下，聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套會(huì)跟隨減速機(jī)扭擺旋轉(zhuǎn)，在軸向力作用下，內(nèi)齒軸套的端蓋和連接軸外齒之間產(chǎn)生一個(gè)拉力，使得螺栓被拉斷。因?yàn)榕[旋轉(zhuǎn)，使端蓋受到變載軸向力，因此螺栓斷裂的過程為少量、逐步、連續(xù)地被拉斷。聯(lián)軸器軸套在軸向力的作用下，軸套端蓋螺栓被全部拉斷，聯(lián)軸器軸套被推向二次減速機(jī)一側(cè)，使得同側(cè) 、二次減速機(jī)的連接軸全部脫開，同側(cè)二次減速機(jī)、卷筒在無任何約束的情況下失控，使同側(cè)板鉤自由下落。而造成聯(lián)軸器脫齒的直接原因是主起升 、二次減速機(jī)連接軸的偏差嚴(yán)重超標(biāo)。將聯(lián)軸器擋板更換為10.9級防松螺栓（原8.8級），并緊好螺栓，加強(qiáng)點(diǎn)檢維護(hù)工作，聯(lián)軸器狀態(tài)良好。