滾子聯(lián)軸器和齒式聯(lián)軸器比較
由于在實際應用中,減速器低速軸的軸線與卷筒軸線不可避免軸線偏角誤差。因此,因此卷筒聯(lián)軸器都對軸線偏角誤差具有相對程度的容忍度,上述三種卷筒聯(lián)軸器由于其各自的結構不同,允許的軸線偏角誤差是不一樣的。
(1)球面滾子聯(lián)軸器,當軸線偏斜時,球面滾子在凹槽中的位置不穩(wěn)定,會引起噪音和磨損,因此該種聯(lián)軸器所允許的軸線較大偏角為:1.5°。
(2)球鉸聯(lián)軸器,由于這種聯(lián)軸器類似于萬向軸原理,當軸線偏斜時,由鍵進行角度補償,理論上聯(lián)軸器內部零件受力情況變動較小,只是滑移量變大,傳動效率降低,因此該種聯(lián)軸器所允許的軸線較大偏角為:3°。
(3)鼓形齒式聯(lián)軸器,由于徑向定位于內齒輪副有相對的距離,當軸線偏斜時,齒輪副的嚙合間隙受到影響,所允許的軸線偏斜量以齒輪副的間隙為限,因此該種聯(lián)軸器所允許的軸線較大偏角為:0.5°。因此看出三種型式的卷筒聯(lián)軸器中,球鉸聯(lián)軸器對起重機安裝精度要求較低。鑒于上述的情況,建議在卷筒轉速較高的場合,優(yōu)先采用球面滾子聯(lián)軸器為宜。在卷筒轉速較低而尺寸較長的情況下采用球鉸聯(lián)軸器為宜,卷筒長度較短的條件,則選用鼓形齒式聯(lián)軸器。
2.工作噪音
(1)球面滾子聯(lián)軸器,由于沿圓周分布著30~40個球面滾子,在旋轉過程中,因滾子的位置變化而產生噪音較大,尤其磨損后的聲音很大。
(2)球鉸聯(lián)軸器,由于主要靠球鉸面承受徑向載荷,且球鉸的尺寸較大,單位接觸壓力較低,主要是鍵磨損后會有噪音。
(3)鼓形齒式聯(lián)軸器,由于主要靠球面承受徑向載荷,且球面的尺寸較大,單位接觸壓力較低,且在低速運轉情況下齒輪副即使有間隙也不會產生大的噪音。因此看出三種型式的卷筒聯(lián)軸器中,鼓形齒式聯(lián)軸器的噪音較小。
3.失效特征
(1)球面滾子聯(lián)軸器,主要是聯(lián)軸器內外套的凹槽磨損,當磨損達到相對程度后,內外套直接接觸了,導致聯(lián)軸器失效。
(2)球鉸聯(lián)軸器,主要是聯(lián)軸器外套的鍵槽側面和鍵的接觸面的磨損,當磨損達到相對程度后,導致鍵斷裂為失效。
(3)鼓形齒式聯(lián)軸器,主要是齒輪副的和徑向定位球面的磨損,顯然斷齒是其的主要失效現(xiàn)象。
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