目前橋式起重機起升機構減速器低速輸出軸與卷筒組的連接配合形式通常采用2種方式：一是減速器低速齒輪盤（軸端形式為C型）與卷筒齒圈采用內外齒相嚙合的直接連接方式；二是減速器低速軸花鍵（軸端形式為H型）通過與之相配合的卷筒聯軸器與卷筒組連接，卷筒聯軸器具有承載能力大、可以自動調整卷筒組安裝時的微小偏差、安裝維護方便等優(yōu)點，現普遍應用于橋式起重機起升機構減速器與卷筒組的低速連接設計中。

1存在的問題  行車起升機構低速輸出軸的齒盤或花鍵的磨損情況，在日常設備維護工作中不易檢查和判斷，常規(guī)的檢查方法為：利用設備檢修的時間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車定位，不得推車，利用廠房上方的電動葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護工勞動強度大；高空吊裝拆檢齒圈配合部位作業(yè)對設備檢修人員存在較大的不安 全因素，也對正常的生產工序造成較大的影響。在設備維護點檢工作中及時了解和掌握行車起升機構減速器低速軸與卷筒配合部位的齒面磨損情況，可為行車設備的預知性維修工作提供準確的依據，也是關系到行車起重機械的安 全運行及地面人員、設備安 全的重要。

存在的問題及設備現狀：1）常規(guī)的起升機構卷筒組配合部位的磨損情況檢查，是將卷筒組配合部位脫開檢查齒面（或花鍵表面）磨損情況，利用此方法檢查磨損情況存在以下弊端：一是脫卷筒檢查的方法對轉爐廠的生產組織造成的影響；二是利用此方法即使檢查到卷筒或減速器低速齒面磨損的磨損報廢，也會給設備檢修造成被動影響。2）由于行車設備的檢修作業(yè)環(huán)境屬于高空作業(yè)環(huán)境，利用常規(guī)的卷筒齒面磨損情況檢查方法實施檢查工作，受作業(yè)環(huán)境的影響(夏季檢修時廠房內部溫度較高)，檢修時工人勞動強度大，檢修時存在較大的危險因素。3）由于對減速器低速花鍵與卷筒聯軸器（卷筒組內外配合齒圈）的磨損程度未能夠及時掌握，導致事故發(fā)生較為突然，對故障的處理造成被動的影響。4）行車起升機構減速器低速輸出與卷筒的連接形式普遍采用的兩種方式均為內嚙合形式，對于配合面的磨損情況都存在不易檢查的缺點，只有通過解體方式才能夠實現齒面磨損情況的檢查。

橋式起重機的原設計起升機構的卷筒組配合部位無潤滑油路，也就是說，卷筒組齒圈的潤滑工作只有在定期解體檢查工作中才能夠實施，由于無潤滑油路，即使對齒端面潤滑，也不能夠實現配合齒輪或花鍵承載面的潤滑。冶金企業(yè)鋼廠高溫環(huán)境和使用過程中潤滑油脂的流失是造成相互嚙合齒輪嚙合面磨損的主要原因。