要使聯(lián)接罩體起到機組聯(lián)接同軸的作用因素有三:，聯(lián)接罩體本身兩端止口有較高的同軸度，我們是利用止口胎具來的。，電機端蓋的凸緣止口與軸伸要有較高的同軸度，這在電機制造中已有。第三，柴油機飛輪殼的止口與柴油機的飛輪旋轉(zhuǎn)應有較高的同軸度。我們是電機生產(chǎn)廠，柴油機為外購件，為了機組裝配的同軸度，我們對進廠柴油機逐臺測量飛輪殼止口對飛輪旋轉(zhuǎn)的跳動，對超差較大的用幢床在整機上找正。了以上三點，機組的同軸度大體上就有了。

    為了機組壽命，我們除在聯(lián)接罩體上采取以上加工工藝外，還對機架進行刨削加工，以電機和柴油機旋轉(zhuǎn)為基準，找準安裝電機和柴油機底腳的機架高度，再從另一角度機組在長期運行過程中聯(lián)接松動和機械變形引起同軸度變差造成的影響。

    除在零部件加工過程中盡量克服裝配不同軸的因素外，還為機組總裝制定了裝配工藝，制造了工裝。裝配時先將電機與柴油機用聯(lián)軸器、聯(lián)接罩體組裝好，但不緊固，將初步聯(lián)接好的機組放在裝配架上，該裝配架較高，電機和柴油機放到工裝架上能其旋轉(zhuǎn)高度一致，然后將機組聯(lián)接罩體兩端緊固。再將聯(lián)在一起的發(fā)電機和柴油機放到加工好的支架上。、

    為了機架與兩機器的重心平衡和平穩(wěn)接觸，柴油機與電機聯(lián)成的整體設計成六點接觸，其中兩端的四個點用螺栓緊固在機架上，中間兩點只與機架接觸，不緊固。這樣的裝配方式既能裝配的同軸度，又能減輕聯(lián)接罩體承受的重力，增加了聯(lián)軸器的性。

    由于我們選用了性和強度均較高的彈性柱銷聯(lián)軸器，同軸度又采用聯(lián)接罩體和機架高同時的方法，因此。了聯(lián)軸器的同軸度，減少了開停機時的振動，運行平穩(wěn)，因而壽命長，長時間運行不需要維護，被用戶稱之為免維護聯(lián)軸器。