外齒嚙合時(shí)齒斷裂或長(cháng)時(shí)間磨損，齒被從電機輸入端提供的參數可以分析出設計選用的帶制動(dòng)輪鼓形齒式聯(lián)軸器結構強度滿(mǎn)足使用要求，但實(shí)際是聯(lián)軸器損壞，原因何在，經(jīng)過(guò)多

方分析，其存在以下幾個(gè)原因:

    (1)由于該浮吊在抓煤過(guò)程中，非常頻繁的起升和下降，電機不斷的進(jìn)行正反向旋轉，電機端的緊定螺母在承受多次沖擊后松動(dòng)，從而導致聯(lián)軸器內外齒實(shí)際嚙合面積變小，在承受沖擊載荷過(guò)程中出現斷齒。

    (2)聯(lián)軸器存在質(zhì)量問(wèn)題;根據標準規定:聯(lián)軸器的內齒圈、外齒軸套的材料均采用42CrMo，半聯(lián)軸器的材料采用45鍛鋼或ZG310-570。這些材料的化學(xué)成分和力學(xué)性能應符合JB/T 6396, JB/T 6397和GB/T 11352等標準的規定;外齒軸套和內齒圈應進(jìn)行熱處理。經(jīng)過(guò)核查，該批聯(lián)軸器的內外齒軸套采用45鋼，同時(shí)外齒軸套和內齒圈沒(méi)有進(jìn)行熱處理，降低了使用的強度剪切

    (2)電機端緊定螺母脫落，使得制動(dòng)器在軸向可以自由竄動(dòng)，從而導致內外齒偏移嚙合位置。

    當制動(dòng)輪的內齒與減速器端的外齒脫離或齒斷裂，則制動(dòng)輪不能傳遞外力給減速器端從而進(jìn)行制動(dòng)，減速器外側卷筒上的鋼絲繩連接重物在自重的情況下(連接的抓斗中4.3噸)產(chǎn)生墜落，從而導致了事故的發(fā)生