結(jié)合事故的原因分析格規(guī)定了標準，明確了要求換了制造廠家，將所有相同部位的四套聯(lián)軸器全部換，同時在安裝時嚴格控制聯(lián)軸器的同軸度和軸向跳動。因該套系統(tǒng)只有一套

制動器，經(jīng)查詢標準，且與設(shè)計院溝通論證，將內(nèi)外齒嚙合端設(shè)置在電機端，即聯(lián)軸器型號由QYNGCLZ9-ZC95x132/ZC90x137改為QYNGCLZ9-ZC90x137/ ZC95x132。在此改之后，該浮吊設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，再沒出現(xiàn)過類似問題。

    結(jié)合該聯(lián)軸器在雙10t-30米浮吊中應(yīng)用，從本事故本身分析可得出以下結(jié)論:一是帶制動輪的鼓形齒式聯(lián)軸器制動，系數(shù)富余;二是產(chǎn)品質(zhì)量是的根本，按照標準要求進行采購合格設(shè)備和報檢;三是從本身考慮，因聯(lián)軸器齒會產(chǎn)生磨損，對該類聯(lián)軸器在使用過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮將制動輪固定在減速器端，內(nèi)外齒嚙合在電機端進行設(shè)計和制造;四是嚴格按照規(guī)范要求控制聯(lián)軸器的安裝質(zhì)量，包含同軸度和齒嚙合的接觸面積，許用角向補償量均在運行范圍內(nèi)。希望本文對同行有所幫助。