大型透平壓縮機(jī)組投人運(yùn)行時的初次啟機(jī)，或檢修后重新啟機(jī)。是為重要與細(xì)致的工作。若機(jī)組達(dá)不到工作轉(zhuǎn)速，整套裝置就不可能開工生產(chǎn)。尤其在大型聯(lián)合化工廠，就會造成上游裝置脹滿，下游裝置停工待料，導(dǎo)致很大的經(jīng)濟(jì)損失。為減少這種損失，采用振動監(jiān)測技術(shù)，是行之的方法。

    由于大型機(jī)組的啟動過程比較復(fù)雜，影響因家多，容易出現(xiàn)各種間題，而這些問題常常是不可預(yù)見的，因此非常有對機(jī)組啟機(jī)過程進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，及時掌握機(jī)組的各種工況和工藝參數(shù)，利用監(jiān)側(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及早發(fā)現(xiàn)故津隱息，及時找出事故原因，采取

    啟機(jī)過程中，低速盤車時，發(fā)現(xiàn)高壓缸鉛垂向CV向)出口有5一20m振動，其水平向(H向)有5 -15 振動，這種異?，F(xiàn)象以前未出現(xiàn)過，因此密切注意對其追蹤監(jiān)側(cè)。圖3為聯(lián)軸器斷開前后高壓缸出口振動的三維譜圖，隨著轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，當(dāng)由200 r/min直升到4 200r/min而沖過臨界轉(zhuǎn)速時，透平振動超標(biāo)數(shù)值約為101r/m，幾分鐘后發(fā)現(xiàn)高壓缸出口振動信號由原來的33 m突然降為。。一般而言，隨著轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)子振動應(yīng)增強(qiáng)，而不應(yīng)該為U,振動信號突然消失，意味著2種可能:①傳感器線路出現(xiàn)間題;②轉(zhuǎn)子有問題。

    通過對線路及儀表進(jìn)行檢查。那么，只能是轉(zhuǎn)子出現(xiàn)問題。于是首先從高壓缸出口處人手，打開聯(lián)軸器外殼檢查，發(fā)現(xiàn)齒式聯(lián)軸器兩端共Z4根M10螺栓已全部齊根切斷。在決定是換上新螺栓繼續(xù)開車還是進(jìn)一步解體時，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測到數(shù)據(jù)及對三維譜圖的分析，認(rèn)為顯然存在一個很大的扭矩及沖擊力，否則不會使聯(lián)軸器上螺栓全部切斷。鑒于此，決定打開高壓缸殼體，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其下缸體盛有近半缸油，于是將抽，并重新?lián)Q上綠栓，啟車成功，排除了故障。