某風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的大型風(fēng)機(jī)在電機(jī)輸出軸與減速箱輸入軸之間采用了疊片聯(lián)軸器。由于電機(jī)與減速箱之間的距離很大,因此聯(lián)軸器的中間軸也相應(yīng)的較長(4. 7m) 。風(fēng)機(jī)葉片的轉(zhuǎn)速為128r/ min ,而電機(jī)轉(zhuǎn)速為1450r/ min ,因此聯(lián)軸器的振動(dòng)成為整個(gè)風(fēng)機(jī)的主振源。曾經(jīng)出現(xiàn)過由于聯(lián)軸器的振動(dòng)過大,導(dǎo)致中間軸斷裂并飛出的事故。但是國內(nèi)對(duì)于此種聯(lián)軸器整體振動(dòng)特性的工作還非常有限,因此這個(gè)方面的也就顯得尤為重要。聯(lián)軸器裝配不對(duì)中是引起旋轉(zhuǎn)機(jī)械異常振動(dòng)的主要原因之一。聯(lián)軸器裝配不對(duì)中主要是在裝配時(shí),主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的軸線不對(duì)中造成的。它主要有兩種形式:角偏斜和平行不對(duì)中,

　　平行不對(duì)中可以化為角偏斜形式的不對(duì)中,因此不對(duì)中可以只考慮角偏斜這一種情況。由于在裝配中不可避免的產(chǎn)生軸之間的不對(duì)中,即使對(duì)中情況良好,當(dāng)機(jī)器運(yùn)行一段時(shí)間之后,由于各種原因,在主動(dòng)軸與被動(dòng)軸之間仍會(huì)