彈性聯(lián)軸器研制的發(fā)展趨勢大致可歸納為如下幾個方面:

(1) 采用新材料

新一代柔性聯(lián)軸器材料采用薄壁鋼管或是碳纖復合材料.對橡膠元件也不斷其材料特性,如加強理論、基礎試驗、橡膠硫化過程以及膠料配方的.減少以及價格下降.

(2)采用雙級剛度結構. 其例子是:聯(lián)軸器用于船用推進系統(tǒng)中的齒輪震顫. 另外,采用雙級剛度結構能在較大范圍內避免共振. 其原理是:在低速時,僅剛度起作用,軸系共振轉速在柴油機穩(wěn)定轉速之下. 在剛度起作用后,共振轉速可在軸系高轉速之上,從而避免共振.另外,采取了好的散熱措施. 如聯(lián)軸器具有通風孔. 采用扇形塊使維修和安裝方便等.

(3) 采用鋼絲繩作為彈性元件

由于鋼絲繩具有一般金屬元件的優(yōu)點,且鋼絲繩內部的鋼絲之間滑移、擠壓等的干摩擦,使它具有很好的阻尼特性,且具有非線性恢復力特性. 因此,目前國內有一些單位正在將鋼絲繩隔振器作為彈性元件的聯(lián)軸器.

(4) 軸系的非線性扭振計算、測試及分析