聯(lián)軸器頂升裝置

立式電機(jī)軸伸聯(lián)軸器的套裝方法。指出傳統(tǒng)的套裝工藝笨拙，設(shè)計(jì)了這種新穎的頂升裝置。介紹了該頂升裝置的使用環(huán)境，設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。將該裝置根據(jù)功能分為氣缸和運(yùn)送車兩部分，對(duì)這兩部分分別進(jìn)行了介紹和計(jì)算，著重介紹了如何實(shí)現(xiàn)頂升裝置的二次行程。對(duì)于在軸伸端安裝有聯(lián)軸器的立式電機(jī)來說，因條件限 制而無法將電機(jī)橫臥來套裝聯(lián)軸器時(shí)，現(xiàn)有的工藝方法是將聯(lián)軸器加熱擺放在指定位置，用行車將電機(jī)吊起，用整臺(tái)電機(jī)去套裝聯(lián)軸器。此種以大套小的方法稍有不慎往往會(huì)導(dǎo)致套裝不順(垂直度要求高)，只能拆下從頭再來，效率低下。將套裝過程回歸到方便有 效的以小套大的方式上來。因此就須有能將聯(lián)軸器頂起并完成套裝的裝置。在這種要求下設(shè)計(jì)了這個(gè)聯(lián)軸器頂升裝置。

1設(shè)計(jì)方案確定由于車間有現(xiàn)成的壓縮空氣，用過的空氣可以直接排放到大氣中去，因此氣動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，管路不易堵塞，不存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充換等問題。氣壓輸出速度比液壓動(dòng)作快，滿足頂升裝置動(dòng)作的要求。同時(shí)氣壓傳動(dòng)能具有特點(diǎn)。氣缸結(jié)構(gòu)(尺寸大、行程長(zhǎng))能好地與聯(lián)軸器的尺寸和套裝的工作狀況相匹配。因此選擇壓縮空氣作為頂升裝置的傳動(dòng)介質(zhì)。立式電機(jī)須用1800mm方箱子墊高，其軸伸端面離地面距離約為1260mm。聯(lián)軸器長(zhǎng)580mm，因此工裝的高度須小于680mm。。為了將聯(lián)軸器套裝到位，氣缸的總行程須大于580mm。綜合考慮，氣缸一次行程完成不了套裝，須設(shè)計(jì)為有二次行程才能滿足聯(lián)軸器的頂升高度要求。聯(lián)軸器在烘房加熱后，將其運(yùn)送到電機(jī)套裝位置，利用頂升裝置的二次行程將其套裝到位。這個(gè)操作過程時(shí)間須緊湊。如果運(yùn)送裝置和頂升裝置是獨(dú) 立的，那么中間必然變加一個(gè)將聯(lián)軸器從運(yùn)作裝置轉(zhuǎn)移到頂升裝置的時(shí)問，不利于聯(lián)軸器的套裝。因此設(shè)計(jì)時(shí)須將運(yùn)送和頂升功能一起考慮，將這兩個(gè)裝置設(shè)計(jì)為一體，盡量減少操作時(shí)間。運(yùn)送和頂升過程都要在運(yùn)輸裝置上完成。

2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2．1氣缸設(shè)計(jì)對(duì)于氣缸來說，關(guān)鍵是要在結(jié)構(gòu)上能實(shí)現(xiàn)二次行程。在本控制系統(tǒng)中，采用了三位五通閥，該閥處于中位時(shí)氣缸處于保壓狀態(tài)至聯(lián)軸器冷卻。3結(jié)語雖然沒有自動(dòng)連續(xù)完成二次行程，但此頂升裝置在降低 制造成本的前提下同樣完成了二次行程動(dòng)作，同時(shí)在電路設(shè)計(jì)時(shí)兼容了點(diǎn)動(dòng)頂升功能，滿足了使用要求。在滿足使用要求和降低制造成本之間達(dá)到平衡，也是設(shè)計(jì)的一個(gè)目標(biāo)。在目前電機(jī)生產(chǎn)周期越來越短的形勢(shì)下，利用頂升裝置套裝聯(lián)軸器，提高了裝配工作效率和裝配質(zhì)量定子屏 蔽套焊 接工具通過底座支撐部分和頂部法蘭端支架部分形成一個(gè)圓環(huán)軌道。既滿足工作時(shí)的強(qiáng)度穩(wěn)定要求，又能使裝配時(shí)產(chǎn)生的誤差通過底座支撐部分和頂部支撐部分的調(diào)整系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，達(dá)到焊接要求的條件。2．3使用方法1)將底座裝配到工件撐緊位置，扇形板相對(duì)中 心位置應(yīng)保持一致。2)將扇形板撐緊到合適位置后，再裝配部分與頂部調(diào)整支撐部分裝配到一起。3)通過儀表測(cè)量中 心柱軌道外圓和外圓上表面，再調(diào)整底座部分的螺釘和頂部支撐部分的調(diào)整系統(tǒng)。達(dá)到柱軌道外圓和工件焊接外圓同心，柱外圓上表面與工件上表面平行。4)操作者將AM1焊機(jī)軌道環(huán)裝配到中一1、5,柱外圓表面并將焊機(jī)裝配到軌道環(huán)上。5)把緊所有鎖緊螺釘螺母后就可以進(jìn)行焊接工作了。該工具已經(jīng)生產(chǎn)制造完成，并交付使用。在生產(chǎn)制造過程中，滿足了焊接精度要求，達(dá)到了預(yù)期效果，認(rèn)可。該工具具有的通用性，按照法蘭端和非法蘭端位置均可滿足使用，而且焊接效果均勻，使屏蔽套與殼法蘭及定子內(nèi)壁密封達(dá)到了工藝要求。應(yīng)用過程也出現(xiàn)了許多問題：1)包括中 心柱與底座由于是鋁扣結(jié)構(gòu)，又承受整個(gè)重量。所有重量都在此承受，所以螺紋扣容易脫扣斷裂，解決方法就是在中 心柱下端螺紋處變加鋼絲螺紋，以變加強(qiáng)度；2)由于整個(gè)操作在定子內(nèi)部進(jìn)行，要求工具不能生銹，不能涂漆，以防由于焊接裝配造成銹蝕或涂料剝落，影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)。解決方法是整體采用不銹鋼結(jié)構(gòu)。