十字軸式萬向聯(lián)軸器十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要構件由主、被動叉頭與十字包組成,傳遞動力的中間受力元件為十字軸。列入標準的十字軸式萬向聯(lián)軸器有:整體叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器、JB3241SWP型剖分軸承座萬向聯(lián)軸器和整體軸承座萬向聯(lián)軸器。十字軸的裝配比較方便,同時為十字軸的尺寸設計提供了較大的選擇空間,但由于連結的環(huán)節(jié)較多,工作中故障率較高,使工作的性受到影響,因此選擇時受到限制,應用較少;整體叉頭萬向聯(lián)軸器中的十字軸(十字包)采用無螺栓聯(lián)接,由于連接環(huán)節(jié)減少,降低了故障率,工作比較,因此使用較普遍。萬向聯(lián)軸器的主要失效形式為十字軸的斷裂、軸頸表面出現(xiàn)塑性壓痕或點蝕剝落。顯然,這是由于軸頸上載荷引起的應力超過了材料的彎曲應力及限與接觸應力及限所致。因此,為了延長聯(lián)軸器的使用壽命,應該降低軸頸危險截面的彎曲應力和軸頸表面的接觸應力,或者改變中間受力元件的受力狀態(tài)。設計這種聯(lián)軸器時,為了提高總成的承載能力,除了采用材料和采用的工藝措施外,在結構設計上總是力求使每個構件都具有較大的材料實體,但僅就設計結構來看,作為這種聯(lián)軸器主要受力元件的十字軸,有4個軸頸, 對(2個)軸頸決定了它的承載能力。由于受回轉(zhuǎn)直徑尺寸和結構的限制,軸頸的數(shù)量及直徑的大小不能隨意增加,因而追求較大材料實體的目標是有限度的,承載能力的提高從設計角度也就受到了限制。雖然人們作過各種改進,如采用臺階軸頸,配置2種規(guī)格的滾針;在滾針直徑與十字軸直徑尺寸上重新配置;在十字軸的軸向定位、軸肩定位、軸端定位、軸肩密封等方面進行多次改進,但這些措施對提高聯(lián)軸器的使用壽命并不顯著。