某電廠(chǎng)S109FA燃氣輪機運行中出現了事故停機，檢查發(fā)現燃氣輪機和壓氣機的聯(lián)軸器螺栓出現斷裂。通過(guò)分析得出螺栓斷裂的原因為:安裝或運輸過(guò)程中在螺栓表面形成了輕微的劃痕，鍋元素在劃痕區域聚集使金屬脆化，運行中因振動(dòng)過(guò)大導致裂紋擴展而終斷裂。

根據現場(chǎng)初步檢查情況，筆者懷疑透平轉子輪拉緊螺帽被轉子上脫落的物體(可能為平衡塊等松動(dòng)脫落)打傷，從而導致此次事故停機。根據目前所知的損壞程度，決定對燃氣輪機和壓氣機進(jìn)行解體檢查。在對壓氣機排氣缸解體后，發(fā)現壓氣機和燃氣輪機聯(lián)軸器螺栓中有1根斷裂脫落，對聯(lián)軸器和后端基體造成嚴重擊傷，終確定此次停機的原因是由于壓氣機和燃氣輪機聯(lián)軸器螺栓斷裂造成的

螺栓斷裂的原因分析

    導致該燃氣輪機和壓氣機聯(lián)軸器螺栓斷裂的原因是多方面的，應從以下兒個(gè)方面逐一排查了對螺栓斷裂原因進(jìn)行分析-

1運行環(huán)境

    機組是否在超溫情況下運行如果機組過(guò)熱導致聯(lián)軸器螺栓的材質(zhì)發(fā)生晶間裂紋。則輪間溫度會(huì )遠遠高于當前的報警值，而在運行過(guò)程中片未發(fā)生輪間溫度異常的情況，這一點(diǎn)可通過(guò)金相分析驗證 

  (2)沒(méi)有發(fā)生不正常的工況變化，比如機組振動(dòng)一直較導致的交變應力 

  (3)在運行過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現存在腐蝕性

2.螺栓供貨方面

(1)材料的脆化和微結構方面晶粒結構符合ASTMS一10級的品粒標準，在裂紋起源的裂紋路徑是品粒內和晶粒間相結合的表明材料的微觀(guān)結構正常

(2)材料的硬度、化學(xué)成分、材料缺陷、熱處理和尺寸方面從損壞的螺栓孔和未損壞的螺栓卜取樣，其化學(xué)成分在材質(zhì)規范要求的范圍內材料的延展性能在427和649度時(shí)符合規范要求。螺紋和螺栓的硬度也符合設計規范要求在裂紋起源區沒(méi)有發(fā)現壓痕，沒(méi)有發(fā)現損壞的螺紋