燃汽輪機轉(zhuǎn)子與附件齒輪箱之間靠一個高速鼓形齒聯(lián)軸器聯(lián)接，由于該聯(lián)軸器傳遞載荷小，轉(zhuǎn)速高，動態(tài)性能的設計計算成為整個聯(lián)軸器設計中的關(guān)鍵。在計算過程中，我們發(fā)現(xiàn)采用常用的動態(tài)特性。系數(shù)判定準則，該聯(lián)軸器動態(tài)特性差，計算無法通過。我們還發(fā)現(xiàn)，。判定準則沒有考慮到對齒輪聯(lián)軸器動態(tài)性能起決定作用的外齒軸套與齒圈之間偏心量的影響。經(jīng)過認真的分析推導和改進設計，從理論上證明了該聯(lián)軸器動態(tài)性能是的。燃汽輪機在南京汽輪電機廠試車成功。實踐證明，該齒輪聯(lián)軸器，運行性能

良好，能滿足用戶的使用要求?，F(xiàn)將主要設計計算總結(jié)如下。

    高速齒形聯(lián)軸器的設計，除了考慮其接觸，彎曲疲勞強度，還應當著重考慮其動態(tài)性能。在校核動態(tài)性能時應區(qū)分齒頂定位和齒側(cè)定位的情況。高速齒形聯(lián)軸器一般應采

用齒頂定位。因為齒頂定位內(nèi)外齒之間頂隙小，自定心性能好。校核方法可采用常用的。判定準則，也可采用本文推薦的小傳遞力矩判定法來判定。此外，高速齒形聯(lián)軸器的動平衡要求較高，潤滑方式好采用強迫潤滑。