電力系統(tǒng)的某些故障和開關操作會引起汽輪發(fā)電機組軸系扭轉振動，從而可能導致軸系某些零部件的疲勞損壞，甚至引起重大事故。同時，隨著材料的采用，結構靜強度計算精度的提高，使得結構設計裕度降低。一系列螺栓事故說明，螺栓的性是影響汽輪機軸系性的一個非常重要的因素。而扭轉振動又是引起斷裂事故的一個主要原因。

    然而，由于金屬材料疲勞問題本身的復雜性和扭轉疲勞試驗數(shù)據(jù)的缺乏，對軸系扭轉疲勞特性和壽命管理還比較少。另由于試驗費用較高，且聯(lián)軸器螺栓的受力復雜。因而對電廠具體的聯(lián)軸器螺栓疲勞特性的則進行得少。因此，對汽輪發(fā)電機組用螺栓材料的疲勞特性進行深入，具有重大的理論和實際意義。

    實驗材料40CrNiMoA是在對不同電廠汽輪機用螺栓材料調查基礎上而選取的。實驗材料由北京重型電機廠提供，直徑為中45 mm的棒材。材料的終熱處理工藝為:860 0C淬火，油冷;670℃回火，空冷。40CrNiMoA的化學成分和機械性能