汽車萬向聯(lián)軸器工況分析

汽車傳動軸萬向聯(lián)軸器是用滾針軸承支承,一般載重汽車的傳動軸上裝三個萬向聯(lián)軸器,每個萬向聯(lián)軸器用四個滾針軸承支承,起鉸鏈作用。這些軸承在離地近、塵土、泥水飛濺的場合下工作。為了減小空間尺寸,設(shè)計成無保持架、無密封,因而潤滑脂易流失,外界污染較重,這樣為正常工作須經(jīng)常加油潤滑,否則易造成卡咬,致使?jié)L針折斷。由于無保持架,其滾針周向總間隙比較大,滾針易產(chǎn)生歪斜,致使十字軸產(chǎn)生與軸線傾斜角度的壓印,壓印深 度 大時,滾針就不能自轉(zhuǎn)運(yùn)動。

汽車傳動軸萬向聯(lián)軸器工作條件惡劣,潤滑困難,壽命低。從損壞的聯(lián)軸器中發(fā)現(xiàn),部分十字軸頭部損壞較嚴(yán)重,主要原因是軸和軸承之間徑向間隙的影響,因該軸承的運(yùn)動是反復(fù)地在小角度范圍內(nèi)擺動,扭矩是靠軸和軸承接觸傳遞的。較理想是十字軸與滾針的配合間隙為零,以在運(yùn)動中母線重合,載荷沿軸向均布。但實際上,存在徑向游隙,在運(yùn)動初始,滾針和軸的母線不同時接觸,、兩點分別是接觸時的較高和較低點,當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時,滾針上任一點繞點轉(zhuǎn)過的角度都相等,點轉(zhuǎn)過的弧長大于點,使點的受力大于點,載荷呈梯形分布,造成軸頭較先產(chǎn)生疲勞磨損