聯(lián)軸器護(hù)罩漏油分析與處理

聯(lián)軸器護(hù)罩漏油現(xiàn)象有以下幾種：1)軸承座油擋處向外滲油、滴油，造成軸承座底座及周圍有油污，甚至滴到前汽缸保溫層或者蒸汽管道保溫層上，進(jìn)而有引發(fā)火災(zāi)的可能。2)軸承座及聯(lián)軸器護(hù)罩冒氣管處向外冒油。3)聯(lián)軸器護(hù)罩處往外甩油，滲油。軸承座及聯(lián)軸器護(hù)罩漏油原因及相應(yīng)的處理措施如下：

聯(lián)軸器護(hù)罩冒氣管處出現(xiàn)冒油現(xiàn)象的原因是排油風(fēng)機(jī)在油箱頂部形成的負(fù)壓并沒有通過回油管道建立起軸承座內(nèi)的低負(fù)壓，同時(shí)在鼓風(fēng)效應(yīng)的作用下，引起了冒氣管處的冒油現(xiàn)象。要解決這個(gè)問題，嚴(yán)格按照要求，安裝回油管道是須保持回油管道有的傾斜角度，回油順暢，同時(shí)建議可以根據(jù)實(shí)際情況接一根管道連通軸承箱體和油箱上腔，這樣排油風(fēng)機(jī)在油箱中形成的負(fù)壓就直接作用于軸承座內(nèi)，了軸承座內(nèi)的微負(fù)壓，同時(shí)可以抽走部分油煙，從根本上解決了此處冒油的問題。聯(lián)軸器護(hù)罩冒氣管處冒油現(xiàn)象同樣是由于鼓風(fēng)引起的，在高速汽輪機(jī)組上特別容易出現(xiàn)，聯(lián)軸器護(hù)罩冒氣管處才會(huì)出現(xiàn)冒油，尤其是在聯(lián)動(dòng)試車時(shí)，壓縮機(jī)使用干氣試車密封時(shí)，由于其間隙偏大，有部分密封氣竄入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)，變加了聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的壓力，加劇了內(nèi)部氣流的運(yùn)動(dòng)，從而使得油煙密度，冒氣管處冒油嚴(yán)重。鑒于這種情況，首先為了減小聯(lián)軸器產(chǎn)生的鼓風(fēng)，建議在聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)再加上一個(gè)擋板，把聯(lián)軸器所在的腔室同軸承座腔室分開來，這樣，聯(lián)軸器的鼓風(fēng)效果就減弱了，同時(shí)從軸承座內(nèi)竄入聯(lián)軸器護(hù)罩里的潤(rùn)滑油量也少了。其次，可把聯(lián)軸器護(hù)罩的回油管道直接連至油箱上，這樣油箱里的負(fù)壓會(huì)吸走大部分聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的油煙，同時(shí)也及大的降低了護(hù)罩內(nèi)的壓力，這樣聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的冒油問題也會(huì)側(cè)底的解決。

聯(lián)軸器護(hù)罩處出現(xiàn)大量甩油現(xiàn)象，大部分出現(xiàn)在聯(lián)軸器護(hù)罩一端與驅(qū)動(dòng)端軸承座相連接，而另一端并沒有與被驅(qū)動(dòng)端的軸承座相連接的機(jī)組。潤(rùn)滑油順著油檔的間隙被吸入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)，在高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器的帶動(dòng)下，順著聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的氣流從聯(lián)軸器的另一端大量甩出。對(duì)于這種情況，如何引導(dǎo)聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的氣流，使其減小對(duì)潤(rùn)滑油的影響就是處理這個(gè)問題的關(guān)鍵。齒輪箱與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器護(hù)罩發(fā)電機(jī)側(cè)開始甩油，隨著轉(zhuǎn)速的上升甩油量也急劇上升。

高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器的鼓風(fēng)效應(yīng)使得聯(lián)軸器內(nèi)靠近齒輪箱側(cè)氣壓遠(yuǎn)高于發(fā)電機(jī)側(cè)，引起在聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)從齒輪箱側(cè)流向發(fā)電機(jī)側(cè)的氣流，這個(gè)高速竄動(dòng)的氣流如同在齒輪箱軸承油檔處安裝了一個(gè)氣流的噴嘴，把大量的潤(rùn)滑油從齒輪箱軸承處吸出來，再順著氣流方向甩出。針對(duì)這個(gè)情況，在齒輪箱與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器護(hù)罩上半靠近齒輪箱側(cè)開了3個(gè)30ram的孔，讓這3個(gè)30ram的孔來進(jìn)氣，防止氣流從齒輪箱內(nèi)吸氣，從而從根本上解決了這個(gè)問題。