兩半聯(lián)軸器軸線偏心影響軸系振動(dòng)

一臺(tái)1.2 x 10 kW抽冷汽輪機(jī)單機(jī)試機(jī)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到3000 r/min時(shí)，測(cè)得軸頸振動(dòng)數(shù)值沒(méi)有超過(guò)設(shè)計(jì)要求50um。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)動(dòng)試車(chē)時(shí)，汽輪機(jī)前軸頸振動(dòng)超差。

    停機(jī)后檢查聯(lián)軸器對(duì)輪安裝數(shù)據(jù)，聯(lián)軸器外圓徑向跳動(dòng)、端面瓢偏數(shù)據(jù)，檢查結(jié)果:數(shù)據(jù)基本符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。后把兩個(gè)百分表安裝在水平方向，同時(shí)測(cè)量汽輪機(jī)后軸頸和發(fā)電機(jī)前軸頸(靠近聯(lián)軸器兩端處)橫向水平方向跳動(dòng)數(shù)值。利用盤(pán)車(chē)裝置使汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸低速旋轉(zhuǎn)8r/min，低速盤(pán)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)兩半聯(lián)軸器軸頸橫向水平方向跳動(dòng)大差值為0. 10 mm。這說(shuō)明:安裝數(shù)據(jù)等其他基本符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求時(shí)，在兩半聯(lián)軸器螺栓聯(lián)接后，實(shí)際兩軸不同心，偏心距為0.10 mm。也就是說(shuō)，實(shí)際附加了一個(gè)軸系偏心量，使得汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)動(dòng)試車(chē)，在不同轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)得的軸系振動(dòng)數(shù)值比汽輪機(jī)單機(jī)試車(chē)時(shí)要大得多。

3相應(yīng)的措施

    泊頭市鑫程機(jī)械公司利用兩只百分表，同時(shí)分別測(cè)量?jī)砂肼?lián)軸器軸徑橫向水平不同心數(shù)值，即兩軸軸線的偏心距，實(shí)測(cè)大偏心距。e= 0.10 mm。汽輪機(jī)后軸承座中分面上，安裝一塊寬為30 mm左右、厚度為15 mm的L型鐵板，鐵板一頭在軸承座中分面固定。把聯(lián)軸器12個(gè)螺栓松開(kāi)拿出，L型鐵板打螺紋孔，利用螺紋孔的螺釘來(lái)頂住發(fā)電機(jī)半聯(lián)軸器外圓橫向水平方向。利用頂絲微量調(diào)整辦法，調(diào)整汽輪機(jī)半聯(lián)軸器橫向水平方向，讀出百分表的數(shù)值，使兩半聯(lián)軸器軸線偏差小于0.02 mm。用其他直徑比孔小1一2 mm的螺栓，把兩半聯(lián)軸器上兩個(gè)螺栓螺母緊后(其中有兩只螺栓孔偏心相對(duì)大一些)，利用可調(diào)直鉸刀分別在12個(gè)螺栓孔上鉸孔。實(shí)際鉸孔校正大偏差約0.05一0.06 mm。要在現(xiàn)場(chǎng)鉸到設(shè)計(jì)技術(shù)要求也很難做到。聯(lián)上汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器螺栓后，再一次聯(lián)動(dòng)試機(jī)，試機(jī)結(jié)果:汽輪機(jī)前軸頸振動(dòng)數(shù)值下降比較明顯，汽輪機(jī)前左軸頸振動(dòng)數(shù)值由75um下降至51um。汽輪機(jī)前右軸頸由68 um下降至45 um。

4提高聯(lián)軸器加工精度

    兩半聯(lián)軸器是按設(shè)計(jì)圖紙要求制造的，當(dāng)汽輪機(jī)半聯(lián)軸器司必內(nèi)孔加工360，發(fā)電機(jī)半聯(lián)軸器司必克凸臺(tái)360，此時(shí)司必克定位大間隙也有可能會(huì)出現(xiàn)0. 093 mm。此時(shí)司必克定位后，當(dāng)兩半聯(lián)軸器打螺栓小孔后，上緊2一3個(gè)螺栓、螺母，逐步打完12個(gè)螺栓孔，分別用直鉸刀鉸孔完。設(shè)想要使司比克定位兩半聯(lián)軸器軸線偏心小于0. 02 mm幾乎很難做到。在這種狀態(tài)下，加工完的兩半聯(lián)軸器軸線偏心距很容易超差。加工后一般也不會(huì)去檢查兩半聯(lián)軸器軸線偏心距(不同心度)。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)數(shù)值比汽輪機(jī)單機(jī)試車(chē)測(cè)得的振動(dòng)數(shù)值大時(shí)，往往采用現(xiàn)場(chǎng)軸系動(dòng)平衡的方法，在發(fā)電機(jī)前、后風(fēng)輪端面上加平衡量，終調(diào)整軸系動(dòng)平衡。為了控制兩半聯(lián)軸器軸線偏差問(wèn)題，要求兩半聯(lián)軸器司必克內(nèi)孔凸臺(tái)間隙控制在0. 02一0. 03 mm之內(nèi)。此時(shí)兩半聯(lián)軸器打小孔、上緊小螺栓，分別打螺栓孔再鉸孔。待加工完畢后，再把汽輪機(jī)半聯(lián)軸器司必內(nèi)孔車(chē)大0. 03一0. OS5mm o這樣做的目的是盡可能每對(duì)聯(lián)軸器兩軸線偏心控制在0. 02 mm之內(nèi)。只有這樣才能汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器聯(lián)上后，兩軸軸線偏心距小于0. 02mm，有利于排除軸系附加的不平衡量的存在，有利于汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)數(shù)值控制在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)，同時(shí)提高產(chǎn)品制造質(zhì)量和精度。