彈性柱銷聯(lián)軸器目前雖頗廣泛的應(yīng)用，但由于彈性圈厚度薄，體積小，彈性變形量不大，因而補(bǔ)償軸位移和減展性不及剪切型橡膠元件聯(lián)軸器。且這種聯(lián)軸器對(duì)底座的安裝剛度有較高的要求，適宜于對(duì)中精度較高，振動(dòng)不大的傳動(dòng)軸系。機(jī)車水泵電機(jī)的底座，原設(shè)計(jì)并未牢本地支持在機(jī)車的基礎(chǔ)梁板上，而架空設(shè)在小型槽鋼的懸臂梁結(jié)構(gòu)上，電機(jī)底座與車體的焊接處距電機(jī)外端近的距離為30mm。這樣造成電機(jī)底座安裝剛度不足、電機(jī)重心外移，在電機(jī)工作時(shí).由于復(fù)合應(yīng)力作用，在電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，易使聯(lián)軸器疲勞早期失效。

柱鑄和聯(lián)軸盡法蘭的圈孔配合問(wèn)題

在我國(guó)聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，柱銷和聯(lián)軸器法蘭剛性聯(lián)接端的配合應(yīng)采用錐孔結(jié)構(gòu)。而3VD3型機(jī)車水泵電機(jī)聯(lián)軸器采用的是在5mm長(zhǎng)度上的圓孔小過(guò)盈量配合。這種結(jié)構(gòu)存在下述缺點(diǎn):

 (1)和柱梢配合段長(zhǎng)度太煩，未充分利用聯(lián)軸器長(zhǎng)度，當(dāng)扭矩提高時(shí)，配合強(qiáng)度不足矛盾突出。(Z)圓孔不如錐孔定心好，錐孔的對(duì)中可依靠工藝斜面，而圓孔的對(duì)中靠加工設(shè)備的形位公差及加工本身來(lái)，易位移，產(chǎn)生偏心，引起軸系振動(dòng)。

（2）由于ND型機(jī)車水泵電機(jī)聯(lián)軸器是在Smm長(zhǎng)度上靠小過(guò)盈量來(lái)傳遞扭矩的，在相同軸向尺寸上沒有錐孔的接觸面多，故孔壁壓，即單位面積上的擠壓力大。在高速離心力作用下，內(nèi)孔將增大，再者又有交變應(yīng)力影晌，小過(guò)盈量的配合易被擠壓松動(dòng)。在現(xiàn)場(chǎng)，常見聯(lián)軸器內(nèi)孔松動(dòng)，柱銷相應(yīng)配合根部磨損的現(xiàn)象。