萬向聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性仿真

萬向聯(lián)軸器由兩個(gè)單萬向聯(lián)軸節(jié)和一根中間軸構(gòu)成,可用來實(shí)現(xiàn)相交、平行或空間交錯(cuò)的兩軸間的聯(lián)接,以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。合理的傳動(dòng)設(shè)計(jì)能地傳遞動(dòng)力,抑 制運(yùn)動(dòng)傳遞中產(chǎn)生的振動(dòng),盡可能兩軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)和傳遞相同的轉(zhuǎn)矩,它在機(jī)械工程中發(fā)揮著重要的作用。利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),將建立剛?cè)狁詈系娜f向聯(lián)軸器模型;并對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析和有限元分析。我們根據(jù)某汽車公司提供的數(shù)據(jù),利用Pro/E軟件建立萬向聯(lián)軸器的三維模型;將模型導(dǎo)入ADAMS中,并在ADAMS中對(duì)模型進(jìn)行屬性定義,添加約束和驅(qū)動(dòng),獲得剛體模型的虛擬樣機(jī);將中間軸模型導(dǎo)入到ANSYS中,并在ANSYS中對(duì)模型進(jìn)行有限元分析,并將求解結(jié)果導(dǎo)入到ADAMS中,從而建立了萬向聯(lián)軸器的剛?cè)狁詈夏Ｐ?然后對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性仿真分析。通過添加各種約束實(shí)現(xiàn)各構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),從而將不同的構(gòu)件連接起來組成一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)。3)添加驅(qū)動(dòng),這里添加的是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。由于在實(shí)際應(yīng)用過程中,中間傳動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生量的變形,因此當(dāng)我們把中間傳動(dòng)軸定義成剛體進(jìn)行仿真分析時(shí),仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果會(huì)有量的誤差。為了符合實(shí)際,我們把中間傳動(dòng)軸定義為柔性體,建立剛?cè)狁詈系碾p萬向節(jié)模型。具體方法如下:1)在Pro/E軟件中將中間傳動(dòng)軸保存為文件,然后將模型導(dǎo)入到中。2)通過掃略方法對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,直接調(diào)用此文件生成力的邊界條件,對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)分析。3)進(jìn)行模態(tài)分析時(shí),可生成文件;利用的模塊將此文件調(diào)入,以生成模型中的柔性體,然后用柔性體替換剛形體,從而建立剛?cè)狁詈系娜f向聯(lián)軸器模型