結(jié)合工程實(shí)例對(duì)彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器的性及參數(shù)的選取作了詳細(xì)的闡述，指出其在低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)設(shè)備中使用，可取得很好的效果。聯(lián)軸器以其保護(hù)重要零件的特征廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)設(shè)備中，尤其是對(duì)于難拆難裝的軸或軸上其它部件，軸端的聯(lián)軸器起著重要作用。彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器既有保護(hù)性，又有緩沖減振性

1結(jié)構(gòu)

    這種聯(lián)軸器在正常工作情況下與彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)一樣，在軸向位移、徑向位移、偏角位移都有不同程度的補(bǔ)償，所不同的是在柱銷(xiāo)的直徑、長(zhǎng)度、個(gè)數(shù)、分度圓直徑計(jì)算過(guò)程中有了為的要求

2作用力分析

    李珍礦業(yè)公司選礦車(chē)間的翻車(chē)機(jī)是原礦進(jìn)入破碎系統(tǒng)的工序;也是咽喉要道之二因地形原因，原設(shè)計(jì)減速機(jī)低軸與主動(dòng)軸之間的距離較遠(yuǎn)(長(zhǎng)710 mm);另外，主動(dòng)軸拆裝繁瑣、新成本高，要求避免因過(guò)載而扭斷主動(dòng)軸。根據(jù)這兩個(gè)條件，聯(lián)軸器的選擇既要符合地形安裝要求，又要有性從1978年以來(lái)一直使用的是SH 361汽車(chē)十字頭萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器，使用這種聯(lián)軸器雖然符合以上兩個(gè)條件，但有不少弊病:①成本高，新一次需上千元君保險(xiǎn)性過(guò)于敏感，以至于負(fù)荷稍微加重一點(diǎn)，聯(lián)軸器的柱

銷(xiāo)便全部折斷，十字頭上的滾針軸承易損壞，十字頭也易折，它只適用于輕負(fù)載、高轉(zhuǎn)速、聯(lián)軸器兩端器件相對(duì)運(yùn)動(dòng)相對(duì)偏移較大的場(chǎng)合，而與這里低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩的性質(zhì)是不相符的。這里用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器比較合適

    減速機(jī)低軸與主動(dòng)軸之間用加長(zhǎng)聯(lián)軸器，適應(yīng)了位置要求，聯(lián)軸器的中間軸有兩個(gè)軸承座限位，兩個(gè)軸承座距離應(yīng)盡量拉大，以提高中間聯(lián)軸器的穩(wěn)定性對(duì)輪之間的間隙由主動(dòng)軸在工作之中受沖擊而引起的軸向竄動(dòng)量來(lái)決定。 

改進(jìn)后的聯(lián)軸器所能承受的轉(zhuǎn)矩僅小于軸的扭轉(zhuǎn)許用轉(zhuǎn)矩，既能保護(hù)軸、又能穩(wěn)定生產(chǎn)，按平均每20天換一組柱銷(xiāo)，年成本僅為66元，而十字頭萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器所用必10 mm柱銷(xiāo)僅一項(xiàng)每年消耗18000條，折成成本9000元，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器平均每年消耗6套，折成成本6300元，比改進(jìn)前每年節(jié)約費(fèi)用萬(wàn)余元