如果柴油機采用隔振措施, 在柴油機輸出端和軸系之間設(shè)置一個高彈性聯(lián)軸器是的. 特別有減速齒輪箱的狀況,為避免產(chǎn)生沖擊,應(yīng)如此. 因此,高彈聯(lián)軸器在艦船動力裝置中的應(yīng)用相當廣泛,這里僅舉幾例說明之.(1) RATO ———S2721 型聯(lián)軸器在船舶柴- 燃并車及雙層隔振動力裝置中的應(yīng)用在該動力裝置中,柴油機采用雙層隔振和箱裝體技術(shù), 這種技術(shù)是目前的減振降噪措施之一. RATO ———S2721 型聯(lián)軸器被安裝在柴油機功率輸出端與中間軸承之間. 在此,聯(lián)軸器除進一步衰減軸系扭轉(zhuǎn)振動外,還是衰減箱裝體內(nèi)柴油機功率輸出端軸系上結(jié)構(gòu)噪聲的裝置. 同時,聯(lián)軸器還起到補償由于振動、沖擊等原因造成的雙層隔振裝置中上層彈性支承變形所引起的柴油機軸線軸向、徑向位移的作用. 該型聯(lián)軸器的橡膠彈性元件采用雙排結(jié)構(gòu),增大徑向位移的補償能力,金屬彈性件采用撓性桿結(jié)構(gòu),用于增大軸向位移的補償能力.