良好的潤滑是鼓形齒聯(lián)軸器運行的,也是減輕磨損,提高鼓形齒聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。
高速鼓形齒聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑,齒面要求連續潤滑,潤滑油排泄應通暢,否則齒面溫度會(huì )升高,并將積存水分和污垢。為了充分潤滑,可采用集油槽孔的結構,即在外齒輪軸孔內加工出集油槽,在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔,利用高速運轉產(chǎn)生的離力,將油液噴人內外齒嚙合處。這樣的潤滑結構可以應用到自行設計的聯(lián)軸器產(chǎn)品中去,以改變目前僅采用油管經(jīng)簡(jiǎn)單加工做成噴油嘴形狀的結構形式而使鼓形齒聯(lián)軸在實(shí)際應用中潤滑不夠充分,從而減輕聯(lián)軸器齒面磨損的不良狀況。
材料和熱處理
高速鼓形齒聯(lián)軸器運轉時(shí)應力很大,因此其材料應選用合金鋼。
鼓形齒聯(lián)軸器齒面損傷形式可歸結為膠合、點(diǎn)濁和齒表面變形及磨料磨損四種形式。為了減輕損傷,可以在材料和熱處理方面采取如下措施:
1、內、外齒零件選用不同的材料,可以防止齒面膠合和減輕磨料磨損。
2、若相嚙合的內、外齒齒寬長(cháng)度不等,為了防止產(chǎn)生壓痕和抬肩,齒寬較長(cháng)的齒面硬度值應取得較大些。
3、齒面硬化可以減輕磨料磨損,提高性,但是過(guò)分提高齒面硬度并非有利,有時(shí)會(huì )造成齒面硬化層剝落而使齒輪失效。齒表面硬化的常用方法為淬火和氮化,由于齒面氮化后對提高性有較明顯的效果,而且零件氮化后變形很小,因此常用氮化法來(lái)提高齒面硬度。
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