良好的潤滑是鼓形齒聯(lián)軸器運行的，也是減輕磨損，提高鼓形齒聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。

    高速鼓形齒聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續潤滑，潤滑油排泄應通暢，否則齒面溫度會(huì )升高，并將積存水分和污垢。為了充分潤滑，可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用高速運轉產(chǎn)生的離力，將油液噴人內外齒嚙合處。這樣的潤滑結構可以應用到自行設計的聯(lián)軸器產(chǎn)品中去，以改變目前僅采用油管經(jīng)簡(jiǎn)單加工做成噴油嘴形狀的結構形式而使鼓形齒聯(lián)軸在實(shí)際應用中潤滑不夠充分，從而減輕聯(lián)軸器齒面磨損的不良狀況。

材料和熱處理

    高速鼓形齒聯(lián)軸器運轉時(shí)應力很大，因此其材料應選用合金鋼。

    鼓形齒聯(lián)軸器齒面損傷形式可歸結為膠合、點(diǎn)濁和齒表面變形及磨料磨損四種形式。為了減輕損傷，可以在材料和熱處理方面采取如下措施:

    1、內、外齒零件選用不同的材料，可以防止齒面膠合和減輕磨料磨損。

    2、若相嚙合的內、外齒齒寬長(cháng)度不等，為了防止產(chǎn)生壓痕和抬肩，齒寬較長(cháng)的齒面硬度值應取得較大些。

    3、齒面硬化可以減輕磨料磨損，提高性，但是過(guò)分提高齒面硬度并非有利，有時(shí)會(huì )造成齒面硬化層剝落而使齒輪失效。齒表面硬化的常用方法為淬火和氮化，由于齒面氮化后對提高性有較明顯的效果，而且零件氮化后變形很小，因此常用氮化法來(lái)提高齒面硬度。