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聯(lián)軸器螺栓聯(lián)接好后機組線不應與原發(fā)生變化，螺桂緊固后盤動轉(zhuǎn)子，測量并記錄各聯(lián)軸器外圓的跳動量符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，一般聯(lián)軸器外圓跳動量不大于0.04mm，或與緊固螺桂前相比圓周的跳動量之差不大于0.02mm.. 大型汽輪機剛性聯(lián)軸器的螺栓聯(lián)接對機組的振動有很大影響，螺桂的受力較復雜，鉸孔配制螺桂受較大的剪切力和擠壓力，制造廠鉆模鉆鉸螺桂需要的...
大型汽輪機剛性聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓的受力分析及其聯(lián)接時應注意問題本文針對汽輪機組安裝檢修過程中剛性聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓的小同聯(lián)接刑式，對聯(lián)接螺栓進行受力分析，提出螺栓裝配的具體要求及其注意事項、所采取的措施、1.汽輪機組剛性聯(lián)軸器的作用及其螺栓聯(lián)接式發(fā)電機組的各轉(zhuǎn)子相互連接成一根軸系并傳遞扭矩l、軸向力和轉(zhuǎn)子膨脹位移等，聯(lián)軸器聯(lián)接成軸系時，應使軸系形...
大型汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向推力由于汽輪機在結(jié)構(gòu)上采取了相應措施，其軸向推力減少，剛性聯(lián)軸器連接螺栓所受軸向力與汽輪機推力軸承所受推力大致相當，此外螺栓所受軸向力還有螺栓聯(lián)接擰緊后的殘余預緊力-兩半聯(lián)軸器的端而瓢偏度能夠互向補償且螺絲孔一一對應。由于每組聯(lián)軸器之間存在著高低差及左右偏差，因次不能用螺桂硬拉，用千斤頂將兩半聯(lián)軸器頂住...
汽輪機剛性聯(lián)軸器螺栓聯(lián)接屬于緊螺栓聯(lián)接，裝配時需要擰緊，因此在承受工作載荷前，螺栓己受到預緊力受橫向工作載荷螺栓聯(lián)接:
承受垂直于螺栓的橫向工作載荷,螺栓與孔之間留有間隙、工作時，如結(jié)合面內(nèi)的摩擦力足夠大，則被聯(lián)接件之間小會發(fā)生相對滑動、因此螺栓所需的預緊力應為Qn'--C R/m f式中C為可靠性系數(shù)，通常取1.1--1.3; m為結(jié)合面數(shù)目:m取1;f為結(jié)合面摩擦系數(shù)...
結(jié)合工程實例對彈性柱銷聯(lián)軸器的性及參數(shù)的選取作了詳細的闡述，指出其在低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)矩的傳動設備中使用，可取得很好的效果。聯(lián)軸器以其保護重要零件的特征廣泛應用于傳動設備中，尤其是對于難拆難裝的軸或軸上其它部件，軸端的聯(lián)軸器?起著重要作用。彈性柱銷聯(lián)軸器既有保護性，又有緩沖減振性...
1原聯(lián)軸器使用中常出現(xiàn)的問題
(1)由于機構(gòu)運行的振動以及頻繁換向引起的沖擊，常使聯(lián)接密封蓋的M6螺栓松動或斷裂，造成蓋板脫落并繞著傳動軸旋轉(zhuǎn)(司機稱此為“呼拉圈”)。同時造成內(nèi)齒圈上的螺孔滑牙或斷在孔內(nèi)的螺栓難以取出，維修工人此時常用電焊把通蓋、蓋板和內(nèi)齒圈焊在一起，作臨時處理，從而造成了再次檢修的不便。...
帶式輸送機聯(lián)軸器找正注意事項 (1)僅在冷態(tài)和靜止狀態(tài)對兩聯(lián)軸器找正，并不能運行狀態(tài)下仍具有理想的對中狀態(tài)。因為軸承旋轉(zhuǎn)時，軸頸會被油膜壓力向上抬起，另一方面機器運行一段時間以后，減速器油溫上升，因熱膨脹而使軸升高，聯(lián)軸器也會被抬高。為了好地對中，一般情況下在冷態(tài)找正時要求減速器端比電機端低100 A,m左右;...
聯(lián)軸器主要由2個聯(lián)軸器半體組成，用于傳遞扭矩的機械部件。在帶式輸送機高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)易引起振動，破壞電機或減速器。聯(lián)軸器的對中，對機器運行的穩(wěn)定性起著關(guān)鍵性的作用。因此聯(lián)軸器?的找正方法，來找正，提高機器運行穩(wěn)定性，延長使用壽命。...
某風機在試運行過程中其膜片聯(lián)軸器?發(fā)生斷裂失效，采用宏觀分析、金相檢驗、化學成分分析和力學性能測試等方法對聯(lián)軸器的斷裂原因進行了分析。結(jié)果表明:該聯(lián)軸器發(fā)生斷裂主要是由于聯(lián)軸器鍛造后熱處理不當，形成過熱組織缺陷，從而導致其初性差;另一方面是由于聯(lián)軸器鍛造后未進行退火處理，內(nèi)應力未及時，終導致其在使用過程中的應力作用下發(fā)生早期脆性...
